考试车方向盘感觉较轻的现象，主要与考试车的设计标准、车辆状态及驾驶习惯有关，具体原因如下：

一、考试车设计标准更高

助力转向系统优化

考试车通常配备高标准的助力转向系统，其轻量化设计能够提供更轻盈的转向手感，帮助考生在紧张的考试环境中保持稳定操作。这种系统通过精确控制助力油压力或电控单元输出，确保在高速和低速场景下都能提供适宜的转向反馈。

车辆整备质量差异

考试车的整备质量通常低于普通家用车，较轻的车身重量直接导致转向系统所需的力矩减小，从而产生更轻的转向手感。

二、车辆状态与驾驶习惯

助力系统类型差异

考试车多采用电动助力转向（EPS）或电子液压助力转向系统，这类系统通过传感器实时调整助力大小，轻量化设计使其在高速时能更快响应转向指令，但部分用户可能因习惯问题误判为“轻飘飘”。

轮胎胎压与悬挂系统

考试车轮胎胎压通常经过精确调整，且悬挂系统经过优化，减少转向时的阻力，使方向盘手感更轻。此外，刹车片卡滞、底盘零件松动等故障也可能导致转向阻力异常减小。

驾驶习惯差异

考试环境要求考生在短时间内完成多项操作，部分考生可能因紧张或疲劳导致对转向阻力的感知偏差，从而感觉考试车方向盘比练车时轻。

三、其他注意事项

考试车与普通车的差异：

普通家用车方向盘较重是为了增加操作稳定性，而考试车轻量化设计是出于功能需求。

适应建议：若在考试中感觉方向盘过轻，可适当增加转向力度或调整驾驶节奏，避免因手感差异影响考试表现。

综上，考试车方向盘较轻是多因素共同作用的结果，考生可通过熟悉车辆特性和规范操作来适应这种差异。